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共享经济,冷还是热?

作者:四川 来源:官网 时间:2018-12-08

图片来源:《中国企业家》杂志

继疯狂的共享单车之后,共享充电宝、共享篮球、共享雨伞甚至共享睡眠,成为2017年互联网圈的热词。在“共享”的风口上,可谓几家欢喜几家愁。

由《中国企业家》杂志主办,一汽—众奥迪作为首席战略合作伙伴的2017(第十六届)中国企业领袖年会12月9日在北京召开,期间的“共享风口下的冷思考”尖峰论坛上,北京嘉禾一品餐饮管理有限公司创始人、董事长刘京京抛出了一个真问题,“共享这个新名词,背后蓬勃发展还失控的泡沫?”现场的嘉宾用自己的创业经历,现身说法。

北京嘉禾一品餐饮管理有限公司创始人、董事长刘京京 图片来源:《中国企业家》杂志

今年4月成立的小电科技踏上了共享充电宝的风口,曾用了四个月时间拿了3.5亿元融资,截至11月份投放设备50万台,覆盖城市超过130个。

在现场,为了验证共享充电宝否刚需,小电科技联合创始人陈章做了一个实验,他向台下观众提问,没带充电线或者充电宝的举个手?会把手机电量设置成百分比的举个手?家里有超过两个充电宝的举个手?部分观众都默默举起了手。答案不得而知。

小电科技联合创始人陈章 图片来源:《中国企业家》杂志

今年11月刚过完六周岁生日的蚂蚁短租,算得上共享市场的老兵。蚂蚁短租CEO申志强介绍,虽然已经做了六年时间,但分享住宿还处在行业早期。公司的前三四年,主要做分享住宿,从2015年开始才转向旅游短租为主。

蚂蚁短租CEO申志强 图片来源:《中国企业家》杂志

2015年3月上线的福佑卡车所在的货运行业并不性感,简单说他们通过互联网赋能卡车、货车司机的平台,用技术保证货物运输的标准化,并且降低司机的空驶成本。福佑卡车创始人、CEO单丹丹介绍,目前月运输费用收入已经达到4亿元。

福佑卡车创始人、CEO单丹丹 图片来源:《中国企业家》杂志

激活私家车的限制时间,凸凹租车正在做的事情。凸凹租车联合创始人兼董事长张文剑介绍,凸凹租车的模式分为几种,短租、长租,或者像摩拜和ofo一样的分时租赁业务,为了解决用户“越来越懒”的问题,推出了代取送车的服务,这也在一定程度上成为凸凹租车快速奔跑的关键点。

凸凹租车联合创始人兼董事长张文剑 图片来源:《中国企业家》杂志

创世伙伴资本合伙人梁宇发现,企业尤其以共享为概念植入的企业,在PC互联网时代需要5、6年时间,才能成长为一个巨的独角兽。但移动互联网来了,普及速度特别恐怖,PC互联网时代的5倍,企业成长的增速也提升了5倍。一时间,企业突然遇到了巨的挑战,成长的时间缩短了,对于企业来说,这福音,也的障碍。

创世伙伴资本合伙人梁宇 图片来源:《中国企业家》杂志

公司跑得慢了,就会被逆袭,这时下创业者最担心的问题?

对于逆袭这件事,张文剑有自己的思考,“昨晚我和戴威(ofo创始人兼CEO)聊到很晚,共享单车行业的竞争,玩家们都担心底端颠覆。”他认为,把商业模式“做重”很重要,一解决道德风险标准化,二给流量平台构筑壁垒,三要找到免费的流量,比如滴滴找到了微信和支付宝,凹凸租车嫁接了保险。

谈到担心被逆袭,几乎每个创业者给出的答案都“危机意识肯定有”。陈章说,竞争对手在做的事情,小电科技也在做,而且只做最刚需的内容。未来的无线充电,就像电信的基站一样,有一个发射塔,无时无刻都可以充电,这我们的愿景。

单丹丹也表示,并不担心被逆袭,“P2P2B的平台模式已经做出了价值,平台赋能中间的管理者,未来还可能会赋能司机。我最担心的反而团队取得一些成绩后,不去继续创新和探索。”

而摆在申志强面前最的痛点或者面临的问题就卫生和安全的问题,政策风险也比较担心的,“虽然国家从2015年开始有一些政策支持短租的发展,现在民宿已经合法化,但短租公寓还没有明确的细则规定否完全合法化;最后一点一个低频的独立应用,如何保持独立的发展。”

“共享的模式能够持续火下去?我相信一定会的。”梁宇相信,从房、车的共享,再到充电宝的共享,每个环节中供方和需方的对接,能不能完成一个让双方满意的订单最重要的。共享经济的各个领域,打到最后剩下两三家再竞争,都会遭遇非常多的挑战,比如服务的标准化门槛,企业的融资能力等。“在面对资本市场的时候,创始团队能否很好的理解资本市场的运作规律,并且在合适的时间点融合适的钱,加速奔跑和控制节奏的能力,这都我们非常看重的。”

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